月度归档:2021年10月

购车前对比:在选择宝马Z4_宝马Z4

购车前对比:在选择宝马Z4之前,重点参考了奔驰GLS 2019款 260 瑾瑜典藏版。在定位上,两款车都属于两门两座敞篷车,适合年轻人开,如果以家庭代步为目的,就趁早放弃。宝马Z4在价格上会略高一些,但在动力上更有跑车风采,搭配3.0T涡轮增压引擎,最大马力可达340Ps,峰值扭矩可达500N·m。而就尺寸而言,同样比奔驰GLS出色一些,车身长度达到4337mm,车身轴距达到2470mm。从配置上讲宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版比对手增加了零胎压继续行驶、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自动泊车、全液晶仪表屏、hud抬头数字显示、真皮座椅、大灯随动调节、PM2.5过滤等等功能。

提速:宝马Z4可以直接弹射起步,并且转速能达到2600rpm,全力踩下油门踏板之后,轮胎会存在非常短暂的打滑现象,而之后就能够感受到不错的推背感,加速过程中非常爽快,本身在定位上宝马Z4就是一款后驱跑车,最终实测加速成绩是在5.1秒,官方给出来的加速成绩是在4.5秒,在测试过程之中,因为天气、场地以及人为因素存在一定差异是很正常的事情。

制动:全力踩下刹车踏板,宝马Z4给予车主的自信心不错,悬架支撑足够给力,在制动力分配上比较均匀,最终100~0km/h刹车距离在36.52米。对于一款跑车来说,出色的制动成绩并不容易,宝马Z4在这一方面值得点赞。

油耗:官方百公里综合油耗数据在7.0L,作为一款性能车,在驾驶过程中同样会存在明显差异,个人在测试的时候包含城市拥堵路段以及高速路段,一共行驶了120公里,实测平均油耗在9.5L。

油耗:宝马Z4在噪音控制上面一般,作为一款敞篷跑车,本身就不会过于压抑发动机声音,低沉的排气及发动机轰鸣反而是会增加车主的肾上腺素。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在66分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69分贝。

E89是Z4的第二代车型_宝马Z4

E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。

缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。

关于价格
裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4?

关于外观
外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。

关于内饰
E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。

关于配置
自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈?。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服???,冬天开篷也不会冷。

关于空间
我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。

关于操控、动力
N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈???,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。

关于舒适性
肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈???,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗?

上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦???

相当有乐趣的一台跑车,和M_宝马Z4

相当有乐趣的一台跑车,和M240i同级别的动力输出,保证了Z4 M40i拥有同样级别的驾驶乐趣。全油门加速时,即便是ESP全开,也会有扭屁股的情况,让驾驶者血脉贲张但又不会真的有危险。排气声浪充沛,妥妥的听觉享受。
这代Z4的外观设计十分出色,具有很强的视觉张力,线条充满力量感。内饰设计是目前宝马的主流设计思路,配置也比较丰富,同样使用了最新的ID7的iDrive系统。

试驾车的版本是2019款_宝马Z4

试驾车的版本是2019款 sDrive 25i M运动曜夜版。20年3月上牌,当时落地价是55万左右,现在二手价格:85折!47万左右~
宝马Z4跟丰田supra是好姐妹!共用一个平台打造的,新款丰田supra2.0T售价49万6,很多朋友说想买买不到现在!太火啦丰田supra!
落地好像至少要加五六万左右吧。所以很多朋友会考虑z4这款车!这台车动力虽然不是特别猛,最大马力只有197匹,峰值扭矩只有320牛米,
但它是宝马 双门双座 软顶 敞篷 跑车!
这台车开起来,换到sport挡的时候 踩深一点油门 还是有一些声浪能满足到你~百公里加速 这台车只要6.7s。内饰布局跟宝马新3系有点像,做工都还不错,所以50万预算,不管是买supra或者是买z4,都是不错的选择,但绝对不是将就!
而且敞篷是真的帅!

全新一代宝马Z4小巧的外观_宝马Z4

全新一代宝马Z4小巧的外观设计加上非常棒的驾驶感受,绝对是这个价位最舒服最好玩的小跑车。敞篷的设计在你日常乏味的生活带来了一丝丝的自由的感受。装载着宝马的直六发动机,再加上跟丰田合作的底盘整个车都更加有质感。宝马Z4跟牛魔王是有着很大部分公用零件,可以说是姊妹车型。就是驾驶感会更像一台休旅小跑车,调教也是偏舒适。但宝马Z4开起来一点都不慢,动力也是随叫随到。加上独特的外观设计你可以一眼从宝马车型里找出宝马Z4。我感觉宝马Z4很适合一对夫妇周末去度假用的车子,带着心爱伴侣,带着不多的行李开着一台灵活的敞篷车。

其实没想到Z4还这么便宜了_宝马Z4

其实没想到Z4还这么便宜了,或许你可能会说动力不行,我倒不这么认为。对于这一台车来说,敞篷、无框车门,拉风帅气就够了。这一点,男女皆可满足,所以Z4的车主不一定是男性。而动力方面,即便是这台sDrive 25i M运动套装,197马力,推动这么小一台车来说,零百加速只要6.7秒。比大部分家用轿车还是更强的,所以不至于弱鸡。

如果说性能一般般,那宝马的运动操控基因,在Z4上还是能得到很好的体现。即便这么小一台小跑车,它也给了很粗壮的丁字裤M方向盘,手感很好。此外,Z4坐姿很低,营造了跑车需要的贴地感,更利于驾驶者激烈驾控,会增强你的驾驶信心。还有一点,这种小跑车跟大型超跑不同的是,它日常驾驶也非常适合。首先车身小,城市行走非常灵活。并且,它的底盘不会像超跑那样低,以至于下地库,过减速带都得非常小心翼翼。而且,在舒适模式下,它的整体驾驶感受跟宝马4系接近,平常开算得上舒服,不用为你的老腰担心。

这台车适合的场景很多,日常代步没有问题;偶尔自己想要释放一下,跑跑山没问题,并且后驱在山路上乐趣十足。想要浪漫,打开敞篷,带上女朋友,行驶在海边公路,非常惬意。要是有钱有条件,这种经典小跑车,非常值得入手。而Z4还算得上性价比不错的那一个。

像Z4这样的小跑车越来越少_宝马Z4

像Z4这样的小跑车越来越少了,很多品牌还对这类车型限量发售,所以其实可选的并不多。这个价位能买到外观最拉风的车也就是宝马Z4了。前脸最值得称赞的是双肾中网,X轴很长,扁平化的设计更运动,一定要选黑化过的,带镀铬点的太丑了。不过城市里敞篷的机会太少了,一年开不了几次。

宝马Z4的储物空间太少了,扶手箱里是杯架,也装不了什么东西。作为敞篷跑车,没有后排座椅能理,前排座椅后面储物空间太小了,还不如上一代,副驾坐个朋友,包都没地方放。跟朋友一起出去吃饭就不敢开Z4,喝酒了都没法叫代驾,对方的自行车真是没地方放。

这个小跑车真的是太好开了!2.0T动力非常充沛,随叫随到,再加上车身小巧,并线简直如鱼得水。方向盘指向精准,路感反馈清晰这些都不用多说,这是它应该做到的。反正就是能带来无穷的乐趣。

相信有不少人在新一代Z4面_宝马Z4

相信有不少人在新一代Z4面世之后,会吐槽这个风格巨变的外型。的确新Z4的造型看起来不太宝马,但是当你有机会靠近实车,多少还是会说一句:实车真香。和以往相比攻击性更强、更有战斗气息的前脸细节其实不错,不过紧凑的身段在气场方面可能会稍弱于同级、同价位车型。然而作为一台跑车,动态驾驶感受才能体现它的功力所在。3.0T直列六缸发动机作为核心,能够让Z4在4.5秒时间完成百公里加速,加上低扭输出表现优秀,在驾驶过程中的乐趣更足,整体调校风格并不激进,便于不同驾驶技术层面的车主掌握,在操控性、底盘调校方面宝马仍然功力深厚,所以Z4具备了非常大的潜能,能够激放出多少,就要看驾驶者的功夫到不到家了。

在上一个汽车纪元,奔驰SL_宝马Z4

在上一个汽车纪元,奔驰SLK、奥迪TT和宝马Z4是并驾齐驱的三台德系小跑,彼时的汽车市场百花齐放,入门级小跑也拥有众多消费者青睐。而随着汽车产业的升级,多年后的市场对这类小跑不再宽容,奔驰SLK(也就是SLC)和奥迪TT纷纷表示停产,若不是和丰田合作开发,估计这一代宝马Z4也不会和大家见面了。

宝马Z4标志性的长车头设计在这代车型上得到延续,侧面看很容易让人记住。个人并不太喜欢它的大灯设计,没有以前犀利,变得圆润了,我也曾幻想过把现在4系的大鼻孔中网装在Z4上,可能看起来会更有攻击性。敞篷版Z4用的是软顶结构,打开敞篷后,长车头成为加分项,很有腔调。

如果你对动力没有过高的要求,那么最低50万不到的2.0T版本够用了,最大马力197匹,最大扭矩320牛·米,这个参数比较家用化,但是在8AT变速器高效的传动下,加速表现还算不错,0-100km/h需要6.4秒。如果你凑巧财力雄厚,同时对动力要求很高,那么3.0T版本很适合,它的零百加速仅需4.5秒,就算在沿海公路碰到阿斯顿·马丁,你也可以和它谈笑风生。

宝马Z4是一款经典双门双座_宝马Z4

宝马Z4是一款经典双门双座跑车,全新换代之后采用了软顶设计,所以富有古典的豪华美,而且内饰设计升级明显,在细节上的布局以及用材上,都凸显出了豪华运动的风格,但是双座车型没有太大的实用性,比较适合时尚年轻人选择,底盘调教很硬舒适性较低。